Interview mit einem Eurofighter-Piloten

In diesem Interview auf unserem Discord-Kanal freuen wir uns, einen Piloten des Eurofighter Typhoon, des fortschrittlichsten Kampfflugzeugs der spanischen Streitkräfte, zu begrüßen.

Er wird uns von seiner Erfahrung in der AGA bis zu seinem Alltag als Jagdflieger erzählen. Wir hoffen, es gefällt euch und wir lesen eure Kommentare.

Warum hast du dich entschieden, Pilot zu werden?

Ich beschloss, als ich klein war, Pilot zu werden, als ich bei einer Parade am 12. Oktober einige F18 vorbeifliegen sah. Das weckte in mir das Interesse, mich mit dem Thema zu beschäftigen und mich anzustrengen, um es zu erreichen.

Wie war dein erstes Jahr an der Akademie?

Mein erstes Jahr an der AGA war vielleicht eines der schwierigsten Jahre, da man sich an ein neues Leben fern von der Familie gewöhnen muss. Die Disziplin, die von einem Kadetten im ersten Ausbildungsjahr verlangt wird, ist wahrscheinlich der härteste Teil. Es gibt viele Regeln, die eingehalten werden müssen, und strenge Strafen.

Wie ist das Leben Tag für Tag in der AGA?

Der Alltag in der AGA ist sehr wechselhaft, sogar innerhalb desselben Jahres. Man erlebt Wochen, in denen man ununterbrochen lernt, anspruchsvolle Manöver durchführt oder sehr gestresst wegen des Flugs ist.
Aber es gibt auch andere ruhigere Wochen, in denen du mit deinen Kollegen ausgehen und viel Spaß haben kannst. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass selbst die härtesten Wochen Momente des Glücks mit deinen Kollegen bringen, die 5 Jahre Akademie insgesamt sind sehr schöne Jahre.

Wie war dein erster Flug?

Das erste Mal, dass ich geflogen bin, war bei der Flugtaufe, die in meiner Zeit stattfand, als du Kadett im zweiten Jahr warst. Man brachte dich eines Tages in das hintere Cockpit eines Pillan, und ich erinnere mich, dass es eine sehr schöne Erfahrung war. Nach so viel Zeit, in der ich davon geträumt habe, in ein Flugzeug zu steigen, ist es ein ganz besonderer Moment.

Was hast du studiert? Wie würdest du den Druck beschreiben, das Studium mit dem Flugunterricht zu vereinbaren?

An der AGA absolviert man einen Ingenieurstudiengang im Bereich Industrieorganisation.

Studium und Flugausbildung miteinander zu vereinbaren ist manchmal schwierig. Die meisten von uns, die diesen Weg gehen, konzentrieren die meisten unserer Anstrengungen auf den Flug, da die Studienfächer im Allgemeinen ab dem dritten Jahr etwas einfacher sind. Außerdem erfordert die Vorbereitung auf eine Flugmission in der Regel viel Zeit.

Wie ist die Prüfung oder der Test, bei dem man auswählt oder ausgewählt wird, um zur Jagd, zum Transport oder zu Hubschraubern zu gehen?

Am Ende des 4. Ausbildungsjahres kommen die Flugschüler mit den besten Flugnoten zur Jagd- und Angriffsfliegerei. Um für die Jagdfliegerei geeignet zu sein, muss man in allen Flugphasen des Jahres eine 8 erreichen. Das verlangt während des gesamten Ausbildungsjahres 100% Einsatz.
Die übrigen Schüler wählen in der Reihenfolge der Rangliste die verbleibenden Transport- und Hubschrauberplätze aus.

Wie viele Menschen schaffen es nicht, Pilot zu werden?

Allgemein scheiden viele auf dem Weg aus. Von den 60 Flugschülern, die normalerweise jedes Jahr beginnen, schließen in der Regel 12/14 als Jagdpiloten ab. Die Zahlen schwanken von Jahr zu Jahr, liegen aber meist in diesem Verhältnis.

Wie erhältst du nach dem Abschluss an der AGA deine Verwendung?

Nach dem Abschluss an der AGA wählt man seine Verwendung entsprechend der Rangliste innerhalb seiner Fachrichtung.

Wie sieht der Alltag eines Kampfpiloten aus, nachdem er die AGA verlassen hat?

Unser Tag beginnt um 07:30 Uhr mit dem allgemeinen Briefing, in dem die Wetterlage überprüft und einige Notfälle oder Systeme des Flugzeugs besprochen werden. Dann, etwa zwei Stunden vor dem Abflug, findet ein Briefing der Mission statt, die geflogen werden soll, und danach gibt es ein Debriefing, in dem einige Daten oder Videos des Flugzeugs überprüft werden, um Erkenntnisse zu gewinnen.

Welche Verantwortlichkeiten hast du, wenn du etwas an einem Jagdflugzeug beschädigst?

Der Pilot ist nicht verantwortlich, wenn ein Flugzeug eine Störung hat, es sei denn, diese Störung wurde durch einen Verstoß gegen die Vorschriften oder Verfahren verursacht, was sehr selten vorkommt.

Wie oft fliegst du normalerweise?

Die Anzahl der Flüge variiert, aber im Allgemeinen könnte man sagen, dass ein neu ankommender Leutnant im Durchschnitt 3 Mal pro Woche fliegen kann und dies auf bis zu 5 Mal oder mehr ansteigt, wenn man ein erfahrener Hauptmann ist.

Welche Missionen führen Jagdflieger im Ausland durch?

Derzeit führt die NATO Luftpolizeimissionen in der Ostsee und im Schwarzen Meer durch.

Was hältst du davon, dass viele Piloten mit dem Ziel zum Militär gehen, später als Verkehrspilot zu arbeiten?

Ich kenne niemanden, der mit dem Ziel, ziviler Pilot zu werden, eingestiegen ist. Bei der Beförderung zum Major verliert man seine bisherige Verwendung. Die Vereinbarkeit von Dienst und Familie zwingt einen dann oft dazu, nach einer anderen Arbeit zu suchen.
Die meisten Piloten, die das Militär verlassen müssen, tun dies, um etwas familiäre Stabilität zu erreichen.

Wirst du bei jeder Beförderung in der Offizierslaufbahn versetzt?

Für EA-Piloten besteht bei der Beförderung zum Hauptmann die Möglichkeit, gegen ihren Wunsch an Schulen versetzt zu werden. Später, bei der Beförderung zum Major, verliert man seine bisherige Verwendung und muss alle 3 Jahre wechseln. Das erschwert die Vereinbarkeit von Dienst und Familie am meisten.

Welche Ratschläge würdest du jemandem geben, der deinen Weg gehen möchte?

Ich würde dir raten, dich darauf zu konzentrieren, jeden Tag besser zu werden und in jedem Detail an dir zu arbeiten. Am wichtigsten ist, selbstkritisch zu sein, um das Beste aus dir herauszuholen. Ob du deine Ziele am Ende erreichst, ist nicht das Entscheidende. Wichtig ist zu wissen, dass du alles in deiner Macht Stehende dafür getan hast.

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