Interview mit einem Eurofighter-Piloten

In diesem Interview, das durchgeführt wurde in unser Discord-Kanal, wir haben das Vergnügen, einen Eurofighter Typhoon-Piloten bei uns zu haben, das fortschrittlichste Kampfflugzeug der spanischen Armee.

Er wird uns von seiner Erfahrung in der AGA bis zu seinem Alltag als Jagdflieger erzählen. Wir hoffen, es gefällt euch und wir lesen eure Kommentare.

Warum hast du dich entschieden, Pilot zu werden?

Ich beschloss, als ich klein war, Pilot zu werden, als ich bei einer Parade am 12. Oktober einige F18 vorbeifliegen sah. Das weckte in mir das Interesse, mich mit dem Thema zu beschäftigen und mich anzustrengen, um es zu erreichen.

Wie war dein erstes Jahr an der Akademie?

Mein erstes Jahr an der AGA war vielleicht eines der schwierigsten Jahre, da man sich an ein neues Leben fern von der Familie gewöhnen muss. Die Disziplin, die von einem ersten Kadetten verlangt wird, ist wahrscheinlich der härteste Teil, es gibt viele Regeln, die eingehalten werden müssen, und strenge Strafen.

Wie ist das Leben Tag für Tag in der AGA?

Der Alltag in der AGA ist sehr wechselhaft, sogar innerhalb desselben Jahres. Man erlebt Wochen, in denen man ununterbrochen lernt, anspruchsvolle Manöver durchführt oder sehr gestresst wegen des Flugs ist.
Aber es gibt auch andere ruhigere Wochen, in denen du mit deinen Kollegen ausgehen und viel Spaß haben kannst. Zusammenfassend lässt sich sagen, dass selbst die härtesten Wochen Momente des Glücks mit deinen Kollegen bringen, die 5 Jahre Akademie insgesamt sind sehr schöne Jahre.

Wie war dein erster Flug?

Das erste Mal, dass ich geflogen bin, war bei der Flugtaufe, die in meiner Zeit stattfand, als du Kadett im zweiten Jahr warst. Man brachte dich eines Tages in die hintere Kabine eines Pillan, und ich erinnere mich, dass es eine sehr schöne Erfahrung war. Nach so viel Zeit, in der ich davon geträumt habe, in ein Flugzeug zu steigen, ist es ein ganz besonderer Moment.

Was hast du studiert? Wie würdest du den Druck beschreiben, das Studium mit dem Flugunterricht zu vereinbaren?

An der AGA wird ein Studiengang in Industrieorganisationstechnik angeboten.

Die Vereinbarkeit von Studium und Flug ist manchmal eine schwierige Aufgabe. Die meisten von uns, die diesen Weg gehen, konzentrieren die meisten unserer Anstrengungen auf den Flug, da die Studienfächer im Allgemeinen ab dem dritten Jahr etwas einfacher sind. Außerdem erfordert die Vorbereitung auf einen Flugmission in der Regel viel Zeit.

Wie ist die Prüfung oder der Test, bei dem man auswählt oder ausgewählt wird, um zur Jagd, zum Transport oder zu Hubschraubern zu gehen?

Am Ende des 4. Kurses gehen die besten Flugnoten an Jagd und Angriff. Um die Jagdfähigkeit zu erlangen, muss man in allen Flugphasen des Jahres eine 8 erreichen, was erfordert, dass man während des gesamten Kurses 100% gibt.
Die übrigen Schüler wählen in der Reihenfolge des Dienstalters die verbleibenden Transport- und Hubschrauberplätze aus.

Wie viele Menschen schaffen es nicht, Pilot zu werden?

Nun, im Allgemeinen gibt es viele Menschen, die auf dem Weg bleiben, von den 60 Flugschülern, die jedes Jahr eintreten, schließen normalerweise 12/14 als Jagdpiloten ab, obwohl die Zahlen jedes Jahr variieren, tendieren sie jedoch zu diesem Verhältnis.

Beim Verlassen der AGA, wie erhältst du das Ziel?

Beim Verlassen der AGA wird das Ziel nach Rangordnung innerhalb deiner Spezialität ausgewählt.

Wie sieht der Alltag eines Kampfpiloten aus, nachdem er die AGA verlassen hat?

Unser Tag beginnt um 07:30 Uhr mit dem allgemeinen Briefing, in dem die Meteorologie überprüft und einige Notfälle oder Systeme des Flugzeugs besprochen werden. Dann, etwa zwei Stunden vor dem Abflug, findet ein Briefing der Mission statt, die geflogen werden soll, und danach gibt es ein Debriefing, in dem einige Daten oder Videos des Flugzeugs überprüft werden, um Erkenntnisse zu gewinnen.

Welche Verantwortlichkeiten hast du, wenn du etwas an einem Jagdflugzeug beschädigst?

Der Pilot ist nicht verantwortlich, wenn ein Flugzeug eine Störung hat, es sei denn, diese Störung wurde durch einen Verstoß gegen die Vorschriften oder Verfahren verursacht, was sehr selten vorkommt.

Wie oft fliegst du normalerweise?

Die Anzahl der Flüge variiert, aber im Allgemeinen könnte man sagen, dass ein neu ankommender Leutnant im Durchschnitt 3 Mal pro Woche fliegen kann und dies auf bis zu 5 Mal oder mehr ansteigt, wenn man ein erfahrener Kapitän ist.

Welche Missionen führen Jagdflieger im Ausland durch?

Derzeit führt die NATO Luftpolizeimissionen in der Ostsee und im Schwarzen Meer durch.

Was halten Sie davon, dass viele Piloten in die Armee eintreten, um kommerzieller Pilot zu werden?

Ich kenne niemanden, der mit dem Ziel, ziviler Pilot zu werden, eingestiegen ist. Wenn man zum Kommandanten aufsteigt, verliert man den Einsatzort, und die Vereinbarkeit von Familie und Beruf zwingt oft dazu, einen anderen Job zu suchen.
Die meisten Piloten, die das Militär verlassen müssen, tun dies, um etwas familiäre Stabilität zu erreichen.

Wird dein Einsatzort jedes Mal geändert, wenn du in der Offiziersrangordnung aufsteigst?

Für die Piloten der EA, wenn du zum Kapitän aufsteigst, hast du die Möglichkeit, zwangsweise zu Schulen geschickt zu werden. Später, mit dem Aufstieg zum Kommandanten, verlierst du deinen Einsatzort und musst alle 3 Jahre wechseln, was die familiäre Vereinbarkeit am meisten erschwert.

Welche Ratschläge würdest du jemandem geben, der deinen Weg gehen möchte?

Ich würde Ihnen raten, sich darauf zu konzentrieren, jeden Tag besser zu werden und immer daran zu denken, sich in jedem Detail zu übertreffen. Der wichtigste Teil ist, kritisch mit sich selbst zu sein, um Ihre beste Version zu erreichen. Das Ergebnis Ihrer Ziele ist letztendlich nicht das Wichtigste, sondern zu wissen, dass Sie alles getan haben, was in Ihrer Macht stand, um es zu erreichen.

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