Intervista a un pilota di eurofighter

In questa intervista, realizzata in il nostro canale Discord, abbiamo il piacere di avere con noi un pilota di Eurofighter Typhoon, l'aereo da combattimento più avanzato dell'esercito spagnolo.

Ci racconterà dalla sua esperienza all'AGA, fino alla sua vita quotidiana come pilota di caccia. Speriamo che vi piaccia e vi leggiamo nei commenti.

Perché hai deciso di diventare pilota?

Ho deciso di diventare pilota da piccolo, vedendo in una sfilata del 12 ottobre il passaggio di alcuni F18. Questo ha risvegliato in me l'interesse per approfondire l'argomento e impegnarmi per raggiungerlo.

Com'è stato il tuo primo anno all'accademia?

Il mio primo anno all'AGA è stato forse uno degli anni più difficili poiché devi abituarti a una nuova vita lontano dalla tua famiglia. La disciplina richiesta a un cadetto del primo anno è probabilmente la parte più dura, ci sono molte regole da seguire e sanzioni severe.

Com'è la vita giorno per giorno nell'AGA?

La vita quotidiana nell'AGA è molto variabile, anche all'interno dello stesso anno. Vivi settimane in cui non smetti di studiare, manovre impegnative, o sei molto stressato per il volo.
Ma ci sono anche altre settimane più tranquille in cui puoi uscire con i tuoi compagni e divertirti molto. In definitiva, anche le settimane più dure ti regalano momenti di felicità con i tuoi compagni, i 5 anni di accademia in generale sono degli anni molto belli.

Com'è stata la tua prima volta volando?

La prima volta che volai fu nel battesimo di volo che si faceva ai miei tempi quando eri un cadetto del secondo anno. Ti portavano un giorno nella cabina posteriore di un Pillan e lo ricordo come un'esperienza molto bella. Dopo tanto tempo a sognare di salire su un aereo è un momento molto speciale.

Cosa hai studiato? Come descriveresti la pressione di conciliare gli studi con le lezioni di volo?

Nell'AGA si studia una laurea in ingegneria dell'organizzazione industriale

Conciliarsi con la carriera e il volo a volte è un compito difficile. La maggior parte di noi che ci passiamo concentra la maggior parte dei nostri sforzi sul volo perché le materie del corso in generale tendono a essere un po' più semplici a partire dal terzo anno. Inoltre, prepararsi per volare una missione di volo richiede generalmente molto tempo.

Com'è l'esame o la prova in cui scegli o scelgono per andare a caccia, trasporto o elicotteri?

Alla fine del 4° Corso, i migliori voti di volo vanno a Caccia e Attacco, per ottenere l'idoneità di caccia è necessario ottenere un 8 in tutte le fasi di volo dell'anno, il che richiede di essere al 100% per tutto il corso.
Il resto degli studenti sceglie in ordine di graduatoria il resto dei posti di trasporto e degli elicotteri

Quanta gente non riesce a diventare pilota?

Bene, in generale ci sono molte persone che si fermano lungo il cammino, dei 60 studenti di volo che di solito entrano ogni anno, di solito si diplomano come piloti da caccia 12/14 anche se i numeri variano ogni anno, ma tendono a quella proporzione

Uscendo dall'AGA, come ti danno la destinazione?

Uscendo dall'AGA si sceglie la destinazione in base all'ordine di graduatoria all'interno della propria specialità.

Com'è la vita quotidiana di un pilota da combattimento, dopo aver lasciato l'AGA?

La nostra giornata inizia con il briefing generale alle 07:30 del mattino, dove si esamina la meteorologia e si rivede qualche emergenza o sistema dell'aereo. Poi, circa due ore prima del decollo, si svolge un briefing della missione che si volerà, e dopo c'è un debriefing in cui si esaminano alcuni dati o video dell'aereo per trarre insegnamenti.

Quali responsabilità hai se danneggi qualcosa di un cacciatore?

Il pilota non è responsabile quando un aereo ha un guasto, a meno che quel guasto non sia stato provocato da una violazione delle norme o delle procedure, cosa che è molto rara che accada.

Ogni quanto voli di solito?

Il numero di volte che si vola è variabile, ma in linea generale potrei dire che un tenente appena arrivato può volare in media 3 volte a settimana e aumenta fino a 5 volte o più quando sei un Capitano esperto.

Quali missioni svolgono all'estero i piloti di caccia?

Attualmente vengono svolte missioni di Polizia Aerea da parte della Nato nel Mar Baltico e nel Mar Nero.

Cosa ne pensa del fatto che molti piloti entrano nell'esercito con l'intenzione di diventare piloti commerciali?

Non conosco nessuno che sia entrato con l'intenzione di diventare pilota civile. Quando si sale a Comandante si perde il posto e la conciliazione familiare costringe molte volte a cercare un lavoro diverso.
La maggior parte dei piloti che devono lasciare l'esercito lo fanno per ottenere un po' di stabilità familiare.

Ogni volta che sali nella scala degli ufficiali ti cambiano la destinazione?

Per i piloti dell'EA, quando sali a Capitano hai possibilità di essere mandato forzatamente in scuole. Più avanti, con la promozione a Comandante perdi la tua destinazione e devi cambiare ogni 3 anni, questo è ciò che rende più difficile la compatibilità familiare.

Quali consigli daresti a qualcuno che vuole seguire le tue orme?

Ti consiglierei di concentrarti nel migliorarti ogni giorno e di pensare sempre a superarti in ogni dettaglio. La parte più importante è essere critici con se stessi per raggiungere la propria migliore versione. Il risultato dei tuoi obiettivi non è ciò che conta alla fine, ma sapere di aver fatto tutto il possibile per ottenerlo.

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