Interview met een Eurofighter-piloot

In dit interview, gehouden in ons Discord-kanaal, hebben we het genoegen om een piloot van de Eurofighter Typhoon te spreken, het meest geavanceerde gevechtsvliegtuig van de Spaanse krijgsmacht.

Hij vertelt ons over alles van zijn ervaringen bij de AGA tot zijn dagelijks leven als jachtpiloot. We hopen dat jullie het interessant vinden en kijken uit naar jullie reacties.

Waarom heb je besloten piloot te worden?

Ik besloot op jonge leeftijd piloot te worden, terwijl ik op een parade van 12 oktober de passage van enkele F18's zag. Dat wekte mijn interesse om het onderwerp te onderzoeken en me in te spannen om het te bereiken.

Hoe was je eerste jaar op de academie?

Mijn eerste jaar bij de AGA was misschien een van de moeilijkste jaren, omdat je moet wennen aan een nieuw leven ver weg van je familie. De discipline die van een eerstejaars cadet wordt geëist, is waarschijnlijk het moeilijkste aspect. Er zijn veel regels die nageleefd moeten worden en strenge sancties.

Hoe is het dagelijks leven in de AGA?

De dagelijkse gang van zaken bij de AGA is zeer veranderlijk, zelfs binnen hetzelfde jaar. Er zijn weken waarin je onophoudelijk studeert, zware oefeningen doet of veel stress ervaart door het vliegen.
Maar er zijn ook andere rustigere weken waarin je met je collega's kunt uitgaan en enorm kunt genieten. Kortom, zelfs de moeilijkste weken brengen je gelukkige momenten met je collega’s. De 5 jaar op de academie zijn over het algemeen heel mooie jaren.

Hoe was je eerste keer vliegen?

De eerste keer dat ik vloog was tijdens de vluchtdoop die in mijn tijd werd gehouden toen je tweedejaars cadet was. Je werd op een dag in de achterste cockpit van een Pillan gezet en ik herinner het me als een zeer mooie ervaring. Na zoveel tijd gedroomd te hebben om in een vliegtuig te stappen, is het een heel speciaal moment.

Wat heb je gestudeerd? Hoe zou je de druk beschrijven om studie en vlieglessen te combineren?

Bij de AGA volg je een bacheloropleiding in industriële organisatie-engineering

Het combineren van de studie met het vliegen is soms een moeilijke taak. De meesten van ons die daar doorheen gaan, richten de meeste van onze inspanningen op het vliegen, omdat de vakken van de studie over het algemeen iets eenvoudiger zijn vanaf het derde jaar. Bovendien kost het meestal veel tijd om je voor te bereiden op een vluchtmissie.

Hoe is het examen of de test waarin je kiest of gekozen wordt voor jachtvliegtuigen, transportvliegtuigen of helikopters?

Aan het einde van het 4e jaar gaan de vliegleerlingen met de beste vliegcijfers naar de jacht- en aanvalsvliegerij. Om voor de jachtvliegerij in aanmerking te komen, moet je een 8 behalen in elke vliegfase van dat jaar. Daarvoor moet je je het hele opleidingsjaar voor 100% inzetten.
De overige studenten kiezen in volgorde van rangorde de overige transport- en helikopterplaatsen

Hoeveel mensen slagen er niet in om piloot te worden?

Over het algemeen vallen veel mensen onderweg af. Van de 60 vliegleerlingen die elk jaar beginnen, studeren er meestal 12/14 af als jachtpiloot. De precieze aantallen verschillen per jaar, maar de verhouding blijft meestal ongeveer zo.

Hoe wordt na het afronden van de AGA je plaatsing bepaald?

Na het afronden van de AGA kies je je plaatsing volgens de ranglijst binnen je specialisatie.

Hoe ziet de dagelijkse routine van een gevechtspiloot eruit, nadat hij de AGA heeft verlaten?

Onze dag begint met de algemene briefing om 07:30 uur 's ochtends, waar de weersituatie wordt doorgenomen en eventuele noodsituaties of systemen van het vliegtuig worden besproken. Ongeveer twee uur voor de take-off vindt er een briefing plaats over de missie die gevlogen gaat worden, en daarna is er een debriefing waarin enkele gegevens of video's van het vliegtuig worden doorgenomen om lessen te trekken.

Wat zijn je verantwoordelijkheden als je iets aan een jachtvliegtuig beschadigt?

De piloot is niet verantwoordelijk wanneer een vliegtuig een storing heeft, tenzij die storing is veroorzaakt door een schending van de regels of procedures, iets dat zeer zeldzaam is.

Hoe vaak vlieg je meestal?

Het aantal keren dat er gevlogen wordt, is variabel, maar in het algemeen kan ik zeggen dat een pas aangekomen luitenant gemiddeld 3 keer per week kan vliegen en dit toeneemt tot 5 keer of meer wanneer je een ervaren kapitein bent.

Welke missies voeren jachtvliegers in het buitenland uit?

Momenteel worden er luchtpolitiemissies uitgevoerd door de NAVO in de Oostzee en de Zwarte Zee.

Wat vind je van het feit dat veel piloten het leger ingaan met het oog op een carrière als commercieel piloot?

Ik ken niemand die met de bedoeling is binnengekomen om burgerpiloot te worden. Wanneer je tot majoor wordt bevorderd, verlies je je plaatsing. De noodzaak om werk en gezinsleven te combineren dwingt je dan vaak een andere baan te zoeken.
De meeste piloten die het leger moeten verlaten, doen dit om wat gezinsstabiliteit te krijgen.

Verandert je plaatsing bij elke bevordering als officier?

Voor piloten van de EA bestaat bij bevordering tot kapitein de kans dat je tegen je zin bij scholen wordt geplaatst. Later, bij bevordering tot majoor, verlies je je plaatsing en moet je elke 3 jaar van standplaats veranderen. Dat maakt het combineren van werk en gezinsleven het moeilijkst.

Welke tips zou je geven aan iemand die jouw stappen wil volgen?

Ik zou je aanraden om elke dag te proberen beter te worden en jezelf op elk punt te blijven verbeteren. Het belangrijkste is kritisch naar jezelf te zijn om je beste versie te bereiken. Het resultaat van je doelen is uiteindelijk niet het belangrijkste, maar weten dat je alles hebt gedaan wat in jouw macht lag om het te bereiken.

Als je wilt toetreden tot de Militaire Academies voor Officieren en Onderofficieren (zowel in de directe toegang als in de toegang via promotie), raadpleeg dan sermilitar.com het beschikbare materiaal om de toegang voor te bereiden, of bezoek de online winkel compra.sermilitar.com

Tactische uitrusting op sermilitar.store