Interview mit einem Mitglied des SAR 🚁🛟

In diesem Fall werden wir einen Kollegen des SAR interviewen, der uns ein super umfassendes und interessantes Interview geschenkt hat. Außerdem, wie immer, wurde dieses Interview dank unseres Teams in unserem Discord-Kanal ermöglicht. Wenn du an zukünftigen Interviews teilnehmen möchtest, tritt unserem Kanal bei. klicken Sie hier.

Wir hoffen, es gefällt euch:

1.- Bevor du in das SAR eingetreten bist, warst du in einer anderen Einheit? Wenn ja, könntest du uns sagen, welche?

Nein, das ist mein erstes Ziel. Außerdem war es meine erste Wahl, als ich mich bei den Streitkräften beworben habe. Obwohl ich ein gewisses Interesse an anderen Einheiten hatte, Ich wusste immer, dass mein Weg in die Richtung und Orientierung zur Welt der Rettung ging.. Ich habe mich darüber informiert, welche Einheiten Such- und Rettungsfunktionen innerhalb der Streitkräfte ausüben, und ich habe mit dieser Einheit recht gehabt. Solche Einheiten sind die besten. belohnend bei der Ausübung und dem Erlernen dieser Aufgaben. 

2.- Für diejenigen, die es nicht wissen, könntest du uns erklären, was das SAR ist und womit es sich beschäftigt?

Die Einheiten SAR (Such- und Rettungsdienst) sind Einheiten für die Luftrettung und -suche. Im Fall des Ala 49 ist die Hauptrolle die Durchführung von Such- und Rettungsmissionen und maritime Überwachung (VIGMA) mit zwei Flugzeugen: dem Hubschrauber HD-21 Super Puma und dem Flugzeug D-4 CASA CN235, die sich befinden in 24-Stunden-Alarm.

Andererseits hat der SAR die Verantwortung für das Handeln bei jedem Luft-, Land- oder Seeunfall. Seine Aufgabe ist wie folgt definiert: "Seine Mission ist es, abgestürzte Flugzeuge zu lokalisieren und zu versuchen, den möglichen Überlebenden so schnell wie möglich Hilfe oder Rettung zukommen zu lassen."

Wir widmen uns auch der Durchführung von Praktiken, Übungen und Schulungen in diesen Aktivitäten (simulierte Suchaktionen auf hoher See, das Abwerfen von Rettungsbooten, Überlebenstraining auf See, Umgang mit Funkbojen und Ausrüstung...), um bereit zu sein vollständig vorbereitet für den Fall, dass ein Unfall passiert.

3.- Wie ist es organisiert und an welchem Punkt in Spanien ist es präsent?

Die SAR-Einheiten sind über das spanische Territorium mit ihren entsprechenden Verantwortungsbereichen (FIR) verteilt. gibt drei Geschwader ausgebildet, um die SAR-Mission als Hauptrolle durchzuführen:

• Squadron 801: befindet sich in Palma de Mallorca, Balearen. Dies ist verantwortlich für den FIR BARCELONA.
• Squadron 802: befindet sich in Las Palmas de Gran Canaria, Kanarische Inseln. Sein Verantwortungsbereich ist der FIR KANAREN.
• Squadron 803: gelegen in Getafe, Madrid. Ist verantwortlich für den FIR MADRID.

4.- Magst du tagsüber oder nachts arbeiten?

Für meinen Geschmack ist es gleichgültig. Beide sind ziemlich befriedigend, wenn es darum geht, sie auszuführen. SAR-Funktionen oder VIGMA-Operationen, sie haben die gleiche Ähnlichkeit in der Arbeitsweise und auf operativer Ebene. Es ist zwar wahr, dass nächtliche Operationen die Durchführung aufgrund mangelnder Sicht erschweren, wodurch sie schwieriger werden.

5.- Was hältst du vom Geschwader 801?

Das Geschwader 801 ist für mich ein Vorbild im Bereich Professionalität und Ingagement, mit hochqualifiziertem und ausgebildetem Personal, das für SAR- und VIGMA-Operationen eingesetzt wird.

Ist seit 1954 aktiv, mit der Gründung der 50. Rettungsstaffel, die der erste SAR in Spanien war. Dieser hat insgesamt 116.300 Flugstunden, mit über 4.000 Stunden in realen Einsätzen (Rettungen, Begleitungen, Evakuierungen, maritime Überwachungsmissionen usw.). Darüber hinaus bleibt die Einheit in der ständigen Entwicklung ihrer Fähigkeiten aktiv, indem sie an internationalen und nationalen Übungen teilnimmt und mit sowohl zivilen als auch militärischen Organisationen zusammenarbeitet, die dies verlangen. 

Auch hervorzuheben ist sein Teilnahme an internationalen Missionen, wie die Friedenssicherungsoperationen (OMP): Operation Atalante (Bekämpfung von Piraterie und illegalem Menschenhandel), Operation Sophia, Operation ISAF usw.

Im Laufe seiner Geschichte hat der 801. Squadron der FF.AA. hat sechs Arten von Flugzeugen betrieben, drei Flugzeuge und drei Hubschrauber; unter den ersten finden wir den SA/HU-16 Grumman (1954-1978), CASA C-127 (1963-1974) und CASA C-212 Aviocar (seit 1979); unter den Hubschraubern den AUGUSTA-BELL 205 (1967-1983), AS-332 Super Puma (1983-1994) und SA-33 Grumman.

6.- Was wird benötigt, um Mechaniker/Hubschrauberkranoperator zu werden?

Um Flugmechaniker/Kranführer zu werden, müsste man über die Stufen von Unteroffiziere im Bereich Maschinenwartung. Nach Abschluss der Ausbildung muss beobachtet werden, ob in den angebotenen Stellen eine Position als Hubschrauberbesatzungsmitglied in der Ala 49 - Mallorca, Ala 48 - Madrid oder der Ala 46 - Kanarische Inseln erscheint, die den Geschwadern 801, 803 und 802 entsprechen.

7.- Welche Voraussetzungen sind erforderlich, um Besatzungsmitglied der CN-235 zu werden?

wird möglich sein, einen Platz als Besatzungsmitglied in den CN-235 von der Skala der Truppen und Marine, Unteroffiziere oder Offiziere zu erhalten, abhängig von der Position, die man einnimmt. Diese Art von Plätzen erfordert umfassende Kenntnisse im Umgang mit den Geräten und Missionssystemen des Flugzeugs für die Stelle des Operators sowie eine spezifische Ausbildung für die Stelle des Beobachters.

Um sich für die veröffentlichten Stellenangebote als Flugbesatzungsmitglied zu bewerben, muss im Falle des Operators und des Suchers ein Schulungs- und Bewertungsplan in der Einheit absolviert werden. Ein Nichtbestehen kann den Verlust des Einsatzortes zur Folge haben. Der Operator wird sich auf das Studium und die Handhabung des Handbuchs der verschiedenen Missionssysteme des Flugzeugs konzentrieren, während der Sucher besonderen Wert auf den richtigen Umgang mit den verschiedenen Kameras und die Geschicklichkeit bei Verfahren wie dem Abwurf von Rettungsbooten oder Leuchtraketen legen wird.

8.- Was muss man tun, um Retter zu werden?

wird möglich sein, einen Platz als Retter von der Truppen- und Marineausbildung, Unteroffizieren oder Offizieren zu beantragen. Es ist zwar wahr, dass Dieser Platz erfordert eine hohe psychophysische Vorbereitung, wie man mit den Anforderungen seiner körperlichen Prüfungen umgeht.

Um direkt von der Skala der Truppen und Matrosen zuzugreifen, muss im Amtsblatt des Staates (BOE) überprüft werden, dass der angebotene Platz für eines der SAR-Geschwader ist und in den Beobachtungen die Eignung als Taucher/Schwimmer erforderlich ist.

Sobald der Platz zugewiesen ist, wird ein Ausbildungsplan in der ausschließenden Einheit erstellt, was den Verlust des Einsatzortes zur Folge haben kann.

9.- Was ist das Schlimmste, was du bei einer Rettung gesehen hast?

En März 2022, wurde eine nationale maritime Überwachungsoperation mit unserem D-4 VIGMA durchgeführt. Weniger als eine Stunde bevor es begann zu Dämmerung in der Region Cádiz der Betreiber entdeckte einen möglichen kleinen Radar-Kontakt mit einer etwas seltsamen und variablen Richtung. Wir beschlossen, in der Zone zu bleiben, um die Situation zu analysieren und führten eine Durchsuchung mit dem FLIR im Infrarotmodus durch.

Nach mehreren Durchsuchungen bemerkten wir, dass es sich um eine handelte kleines Boot von nicht mehr als 8 Metern von der Länge mit einer Person an Bord in einem Zustand der Verzweiflung (Er machte Zeichen, indem er eine reflektierende Weste schwenkte und beide Arme energisch bewegte). Zu diesem Zeitpunkt identifizierten wir das Kontaktobjekt als ein treibendes Boot in einer Situation, in der Leben in Gefahr waren, und leiteten somit das entsprechende Verfahren ein, um die körperliche Unversehrtheit dieser Person zu sichern.

Trotz guter Schwimmfähigkeit und Schwimmweste hatte das Boot keine Bordfunkanlage, um mit anderen Mitteln kommunizieren zu können. Es wurde Kontakt aufgenommen mit Seenotrettung Almeria, der sofort ausging, bevor die Sicht bei Einbruch der Nacht schlechter wurde, und die Rettung erfolgreich durchgeführt wurde. Die Person, die in der Drift war, stellte sich als ein Fischer, der von der Route abgekommen ist von der Fischerei, als ein Motorfehler auftrat. Schließlich blieb es nur bei einem Schreck und er kehrte gesund und munter nach Hause zurück.

Darüber hinaus, wenn maritime Überwachungsoperationen auf nationaler oder NATO-Ebene durchgeführt werden, erkennen wir zahlreiche Migrationskontakte, die in unseren Verantwortungsgewässern auftreten, Situationen, die nicht immer angenehm sind.

10.- Hast du bei irgendeiner Rettung das Gefühl gehabt, es wäre besser zu gehen?

Nie. Sofern der Kraftstoff und die Ressourcen es zulassen, bleiben wir bis zur letzten Minute in der Zone. Andernfalls wäre es, vor unserer Arbeit und unserer Pflicht als Fachleute und Militärs zu fliehen.

11.- Wie ist eure Vorbereitung?

Täglich führen wir durch Hundetraining von allen Arten von Suchaktionen, sei es im Meer oder an Land (verschiedene Suchmuster in unterschiedlichen Höhen und Texturen, Erkennung von Schiffen, Küstenerkennung und Suche in diesem...)

Auch im Hubschrauber führen die Retter ständig Übungen durch, um vorbereitet und qualifiziert zu sein, um bei jedem Ereignis aktiv zu werden.

12.- Wie ist ein normaler Tag in eurem Job?

Unser täglicher Job widmet sich hauptsächlich der Vorbereitung der Mission auf dem Boden. Je nach der Abteilung, der sie zugewiesen wird, wird in so unterschiedlichen Bereichen gearbeitet wie der Verwaltung der Flugoperationen (Flugstunden, Ausbildung der Besatzungen, Koordination von Übungen...), Kartographie, Flugsicherheit, Wartung von Geräten, Unterstützungszentren für die Mission...

Die Arbeit im Flug besteht aus der Durchführung von Übungen, Missionen und SAR- sowie maritimen Überwachungsübungen, wobei die Besatzungen stets vorbereitet bleiben.

13.- Welchen Rat oder welche Empfehlung würdest du jemandem geben, der in den SAR einsteigen möchte?

Ich würde empfehlen, sich ein gutes Wissen und Informationen über das SAR und seine Einheiten anzueignen: wie sie arbeiten, welche Aufgaben sie haben und ihre Funktionsweise. In ähnlicher Weise wäre es, obwohl die Ausbildung der Besatzungen vollständig in der Einheit erfolgt, ratsam, wenn sich die Gelegenheit bietet, einen Kurs im Zusammenhang mit dem Sektor zu absolvieren, sei es eine Ausbildung in maritimer Sicherheit, Rettungsbooten (schnell und nicht schnell), Überlebensbooten, Hubschrauber-Rettungsschwimmer oder Taucher unter anderem.

Wir lesen euch in den Kommentaren.