Interview met een Eurofighter-piloot

In dit interview, gehouden in onze Discord-kanaal, hebben we het genoegen om een Eurofighter Typhoon-piloot bij ons te hebben, het meest geavanceerde gevechtsvliegtuig van het Spaanse leger.

Hij zal ons vertellen over zijn ervaring bij de AGA, tot zijn dagelijkse leven als jachtpiloot. We hopen dat jullie het leuk vinden en we lezen jullie in de reacties.

Waarom heb je besloten piloot te worden?

Ik besloot op jonge leeftijd piloot te worden, terwijl ik op een parade van 12 oktober de passage van enkele F18's zag. Dat wekte mijn interesse om het onderwerp te onderzoeken en me in te spannen om het te bereiken.

Hoe was je eerste jaar op de academie?

Mijn eerste jaar bij de AGA was misschien een van de moeilijkste jaren, omdat je moet wennen aan een nieuw leven ver weg van je familie. De discipline die van een eerstejaars cadet wordt geëist, is waarschijnlijk het moeilijkste aspect, er zijn veel regels die nageleefd moeten worden en strenge sancties.

Hoe is het dagelijks leven in de AGA?

De dagelijkse gang van zaken bij de AGA is zeer veranderlijk, zelfs binnen hetzelfde jaar. Je leeft weken waarin je niet stopt met studeren, veeleisende manoeuvres, of zeer gestrest bent door de vlucht.
Maar er zijn ook andere rustigere weken waarin je met je collega's kunt uitgaan en enorm kunt genieten. Kortom, zelfs de moeilijkste weken brengen je gelukkige momenten met je collega's, de 5 jaar op de academie zijn over het algemeen heel mooie jaren.

Hoe was je eerste keer vliegen?

De eerste keer dat ik vloog was tijdens de vluchtdoop die in mijn tijd werd gehouden toen je tweedejaars cadet was. Je werd op een dag in de achterste cockpit van een Pillan gezet en ik herinner het me als een zeer mooie ervaring. Na zoveel tijd gedroomd te hebben om in een vliegtuig te stappen, is het een heel speciaal moment.

Wat heb je gestudeerd? Hoe zou je de druk beschrijven om studie en vlieglessen te combineren?

Aan de AGA wordt een bachelor in industriële organisatie-engineering gestudeerd

Het combineren van de studie met het vliegen is soms een moeilijke taak. De meeste van ons die daar doorheen gaan, richten de meeste van onze inspanningen op het vliegen, omdat de vakken van de studie over het algemeen iets eenvoudiger zijn vanaf het derde jaar. Bovendien kost het meestal veel tijd om je voor te bereiden op een vluchtmissie.

Hoe is het examen of de test waarin je kiest of gekozen wordt voor jacht, transport of helikopters?

Aan het einde van het 4e Jaar, gaan de beste vliegresultaten naar Jacht en Aanval, om de geschiktheid voor jacht te verkrijgen, moet je een 8 behalen in alle vliegfasen van het jaar, wat van je vereist dat je gedurende de hele cursus 100% inzet toont.
De overige studenten kiezen in volgorde van rangorde de overige transport- en helikopterplaatsen

Hoeveel mensen slagen er niet in om piloot te worden?

Over het algemeen blijven er veel mensen aan de kant staan; van de 60 vliegers die elk jaar beginnen, worden er meestal 12/14 als jachtpiloten afgestudeerd, hoewel de cijfers elk jaar variëren, maar ze neigen naar die verhouding.

Bij het verlaten van de AGA, hoe geven ze je de bestemming?

Bij het verlaten van de AGA wordt de bestemming gekozen op volgorde van rangorde binnen je specialiteit.

Hoe ziet de dagelijkse routine van een gevechtspiloot eruit, nadat hij de AGA heeft verlaten?

Onze dag begint met de algemene briefing om 07:30 uur 's ochtends, waar de meteorologie wordt doorgenomen en eventuele noodsituaties of systemen van het vliegtuig worden besproken. Ongeveer twee uur voor de take-off vindt er een briefing plaats over de missie die gevlogen gaat worden, en daarna is er een debriefing waarin enkele gegevens of video's van het vliegtuig worden doorgenomen om lessen te trekken.

Wat zijn je verantwoordelijkheden als je iets van een jachtvliegtuig beschadigt?

De piloot is niet verantwoordelijk wanneer een vliegtuig een storing heeft, tenzij die storing is veroorzaakt door een schending van de regels of procedures, iets dat zeer zeldzaam is.

Hoe vaak vlieg je meestal?

Het aantal keren dat er gevlogen wordt, is variabel, maar in het algemeen kan ik zeggen dat een pas aangekomen luitenant gemiddeld 3 keer per week kan vliegen en dit toeneemt tot 5 keer of meer wanneer je een ervaren kapitein bent.

Welke missies voeren jachtvliegers in het buitenland uit?

Momenteel worden er luchtpolitiemissies uitgevoerd door de NAVO in de Oostzee en de Zwarte Zee.

Wat vindt u van het feit dat veel piloten het leger ingaan met het oog op een carrière als commercieel piloot?

Ik ken niemand die met de bedoeling is binnengekomen om civiele piloot te worden. Wanneer je tot Commandant wordt bevorderd, verlies je je bestemming en dwingt de gezinsvereenigbaarheid vaak om een andere baan te zoeken.
De meeste piloten die het leger moeten verlaten, doen dit om wat gezinsstabiliteit te krijgen.

Verander je elke keer dat je opklimt in de rang van officieren van bestemming?

Voor de piloten van de EA, wanneer je tot Kapitein wordt bevorderd, heb je de mogelijkheid dat je gedwongen naar scholen wordt gestuurd. Later, met de bevordering tot Commandant, verlies je je bestemming en moet je elke 3 jaar veranderen, dit is wat de gezinscompatibiliteit het meest bemoeilijkt.

Welke tips zou je geven aan iemand die jouw stappen wil volgen?

Ik zou je aanraden je te concentreren op elke dag beter te worden en altijd te denken aan jezelf overtreffen in elk detail. Het belangrijkste is kritisch naar jezelf te zijn om je beste versie te bereiken. Het resultaat van je doelen is uiteindelijk niet het belangrijkste, maar weten dat je alles hebt gedaan wat in jouw macht lag om het te bereiken.

Als je wilt toetreden tot de Militaire Academies voor Officieren en Onderofficieren (zowel in de directe toegang als in de toegang via promotie), raadpleeg dan sermilitar.com het beschikbare materiaal om de toegang voor te bereiden of de online winkel te bezoeken compra.sermilitar.com

Tactisch materiaal in sermilitar.store